交通绿化植物的类型(交通绿化植物的类型有哪些)
1. 交通绿化植物的类型有哪些
整个植物界通常被分为16门。 1． 裸藻门Euglenophyta 2． 绿藻门Chlorophyta 3． 轮藻门Charophyta 4． 金藻门Chrysophyta 5． 甲藻门Pyrrophyta 藻类 6． 褐藻门Phaeophyta （spore plant） 7． 红藻门Rhodophyta 8． 蓝藻门Cyanophyta 9． 细菌门Bacteriophyta 10． 粘菌门Myxomycophyta 11． 真菌门Eumycophyta 12． 地衣门Lichens 13． 苔藓植物门Bryophyta 14． 蕨类植物门Pteridophyta （seed plant） 15． 裸子植物门Gymnospermae 16． 被子植物门Angiospermae
2. 交通绿化植物的类型有哪些种类
1．直根：是有垂直向下生长的主根。主根由胚根发育而来，因其着生于茎干基部，有一定生长部位，故又名定根。主根通常较发达，长圆锥状，有分枝，主根的分枝为侧侧根的分枝为支根，支根的分枝为小根，小根先端部分着生有根毛，由主根、侧根、支根、小根、根毛所组成的整个根系，称为直根系。直根系是许多双子叶植物（如大豆等）的主要外形特征之一。2．须根：是无垂直向下生长的主根，间有也极不发达或在早期萎缩，代之而起的是于茎干基部，由多数纤细，且无一定着生部位的不定根所组成的须根系。须根系是许多单子叶植物（如葱等）的主要外形特征之一，但亦有少数双子叶植物（如龙胆、徐长卿等）的根是须根系的。（二）根的变态：种子植物的根，因种类不同与受外界环境的影响，常产生很多变态，常见的变态根有下列几种。1．贮藏根：着生于地下，形体肥大，内含许多营养物质，有贮藏作用。其主根部分常呈圆球伏（如珠子参）或连珠状（如青牛胆）；侧根或不定根则常肥大呈纺锤块状（如淡竹叶）、掌状块状（如手掌参）。2．支持根：自地上茎干基部长出而着生于地下，有支撑植物体直立的作用（如薏苡）。3．攀援根：发生于地上茎干上，并附着于其它基物上的一些不定根，根的先端常有吸盘以维持植物上升（如常春藤）。4．气生根：自地上茎干上长出、或发自茎干基部而悬垂于空气之中，以吸收和贮存水分，在一些植物的气生根，表面尚有菌丝层（如石斛）。5．寄生根：有寄生习性植物的根，着生于其它寄主植物的地上茎干或根部，并有吸盘深入寄主体内以吸取养料（如桑寄生）。6．水生根：垂生于水中，纤细，柔软而内面常带绿色（如菱）。（三）根的组织构造：根先端最幼嫩，依次有根冠区、分生区、延长区、成熟区的划分，成熟区以上才有较明显的组织分化，此种由于初生生长所形成的构造即是根的初生构造。
3. 交通绿化带的主要作用
马路中间的绿化带除了有绿化环境，净化空气，能滞尘和减弱噪声的作用 ，还可以分离两个方向来往车流，清晰显示内测边缘，引导驾驶员视线，杜绝任意拐弯，防止对向行驶的车辆在高速行驶下互相碰撞，也可以给长时间开车的司机缓解视觉疲劳。
4. 交通与绿化的重要性
城市道路系统规划总原则是合理利用，因地制宜的安排道路连接，并考虑城市的需求以及环境的保护需求。具体的如下：
1、合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求。
2、合理安排公路与各城市的连接。
3、正确处理新建道路和原有路网的关系。
4、按交通需求规划路网。
5、要满足城市环境保护的需求。
6、考虑城市景观的需求。
7、符合路面排水和过程管线敷设的需求。
应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。
扩展资料：
城市道路规划总则：
1．为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
2.本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
3.道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
4.道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
5.道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
6.绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
7.植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
8.修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
9.道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
5. 交通与绿化的重要
优点：
⒈城市绿化步伐加快。许多城市结合道路建设、河道整治和旧城改造开展绿化工作，有效增加了绿地面积；园林化街道、小区和单位创建活动深入开展；城乡绿化一体化建设快速推进，为城市发展注入了新的活力。
⒉草原保护与建设成绩突出。截至2005年底，草原家庭承包经营面积达2亿多公顷，占到可利用草原面积的70%；全国种草累计保留面积超过26.7万公顷，草原围栏超过33.3万公顷，全国禁牧面积超过33.3万公顷；2000万头牲畜改为舍饲圈养，干草产品200多万吨，牧区和半牧区依赖天然放牧的生产方式正在发生转变。退牧还草工程项目区植被得到明显恢复，牧草产量提高40%以上，草原生态明显改善。
⒊绿色通道工程稳步推进。绿色通道工程建设，坚持因地制宜、宜宽则宽、宜窄则窄的原则，坚持与主体工程同步规划、同步施工、同步验收的要求，坚持与农村产业结构调整、农民增收、重点生态工程建设紧密结合的方向，多部门（系统）齐抓共管、密切配合，有力地推动了绿色通道建设的顺利进行
⒋部门绿化作用明显。各部门按照分工负责制的要求，进一步加强组织领导，加大投入力度，成为国土绿化不可或缺的重要力量
⒌资源保护力度加大。2005年，全国征占用林地管理日趋规范，林地确权发证面积已经超过90%，林木采伐管理水平明显提高，全国森林资源监测取得明显进展，全国林政案件查处率达98.30%。全年共查处破坏草原案件4000多起，资源保护工作显著加强。
缺点：
1、中国森林资源总量严重不足、分布不均、质量不高的状况没有根本扭转，草原生态环境“局部改善、总体恶化”的趋势还未得到有效遏制，土地荒漠化、水土流失、湿地退化、生物多样性减少等问题依然严重。
2、随着经济社会的发展，社会对多种林产品、畜牧产品的需求越来越多，缺口越来越大，对国土绿化的压力越来越大。
3、毁林毁绿的现象时有发生，生态保护意识有待进一步提高。同时，义务植树的尽责率还比较低，义务植树的实现形式有待进一步拓展；绿化工作的长效机制有待进一步建立健全。中国国土绿化任重而道远。
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